Aktuálně z Prahy 4

Městská část Praha 4 zřejmě prosadí své zamítavé stanovisko k záměru hlavního města prodloužit tramvajovou trať z Pražského povstání přes Pankrác až na Budějovické náměstí. Tramvaje tak budou končit před poštou na začátku Budějovické ulice na Pankráci. Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) už zahájil prodloužení trati ulicí Na Pankráci mezi křižovatkami s ulicemi Na Veselí a Hvězdova. To zároveň naváže na nedávno zahájenou rekonstrukci trati v úseku Vladimírova-Táborská-Na Pankráci-Na Veselí- Soudní.

Je schválena a připravena rekonstrukce tramvajové trati Vladimírova-Táborská-Na Pankráci-Na Veselí-Soudní. Život však přináší překvapení. Soutěž na dodavatele, kterou vyhlásil Dopravní podnik hl. m. Prahy, neskončila včas, proto dojde letos k rekonstrukci jen nejnutnějšího úseku Na Veselí – Soudní. Začne 19. září a musí být hotova do 13. prosince. Přinese výrazné snížení hluku a vibrací obyvatelům přímo sousedících s tramvajovou tratí a nám všem novou zastávku Na Veselí i s požadovaným přístřeškem.

Hlavní město se po letech váhání snaží zlepšit prostor kolem stanice metra C Budějovická a odstranit alespoň největší závady. Zatím se metropole dohodla s vlastníky na opravách a rekonstrukci teras a podchodů, které jsou z části v havarijním stavu. Dopravní podnik chystá rekonstrukci stanice metra. Svou představu o budoucí podobě této lokality má i Praha 4.

Křižovatka ulic Na Strži x Olbrachtova x Jeremenkova má zcela nové stanoviště Městského kamerového systému (MKS). Tvoří ho jedna otočná a jedna pevná kamera ve Full HD rozlišení.  Tímto krokem navazuje Městská část Praha 4 ve spolupráci s metropolí na modernizaci MKS, při které koncem minulého roku zajistily výměnu bezmála dvaceti starších analogových kamer.

Již více než osm kilometrů opravených chodníků má na kontě „chodníkový program“ Prahy 4. Radnice projekt zahájila v roce 2015 v reakci na jejich špatný stav. Od té doby opravila několik chodníků v zeleni, které spravuje, a vyvíjí tlak na hlavní město, aby své chodníky na území Prahy 4 nezanedbávalo. Ročně na opravy chodníků vyčlení městská část kolem 10 milionů korun, vlastní přitom pouhá tři procenta cest pro pěší.

V úterý 17.7. opětovně řešila Rada HLMP výstavbu metra D. A opětovně to skončilo jen plácnutím do vody. Naši "experti" pořád jen řeší, jak to uchopit, ale hlavně vůbec nekonají! Nově místo nadějného společného podniku s Pentou čekají na novou legislativu. Takže zase jen čekáme a čekáme.